2017-10-10 08:46:28  責任編輯:李致江  來源:南寧街網
2019 Audi A8 First Drive: The new luxury





“Vorsprung durch Technik”不會轉化為“知道你的地方,人類”,但在2019年奧迪A8的情況下,這可能應該是。豪華轎車的第四代,這是迄今為止技術最先進,小工具包裝的迭代,為奧迪自主駕駛未來在眾多其他“第一”中鋪平了道路。而A8新的A8將不會在2018年秋天之前找到美國海岸線,奧迪邀請我們早日預覽 - 我當時沒想到在我身邊有身份危機。

這是一個比其前身更引人注目的車,從大膽的“單幀”格柵在前面,通過更多雕刻的褶皺線在發動機罩和側面,在肌肉強調在輪拱和后面與其獨特的照明。我懷疑它會比許多競爭對手更年輕。奧迪有標準和長軸距版本,盡管美國只能得到后者:只有10%的舊A8的銷量是短軸距車型。

可悲的是,您在這里看到的汽車上的戲劇性照明將不會讓美國海岸。對前面沒有激光前大燈的古老規則,以及后面更加引人注目的OLED照明。奧迪將后者用于非常有用的動畫,汽車制造商宣稱轉彎信號更容易被認可,但是美國的規則制定者并不認為你已經準備好了。

奧迪將保持對美國的輕松,發動單機發動機的選擇也將幫助汽車逃離汽車制造商相當混亂的新徽章命名。 A8L將配備3.0升V6 TFSI,340 HP和369 lb-ft。的扭矩,最高時速為155 mph。它配備了一個甜美平穩的8速自動變速箱,0-62英里每小時5.7秒。

這是一個所謂的“輕度混合動力”發動機,這意味著奧迪增加了10 Ah電池和皮帶交流發電機起動器,但是電氣化從來沒有為汽車提供動力。相反,A8使用它來進行一些聰明的滑行:例如在大約34到99英里每小時之間,汽車可以完全關閉發動機并在沒有油耗的情況下滑行,然后再次啟動發動機。發動機停止起動現在工作在13.7英里每小時,而不是當你正在等待著燈。這是我曾經經歷過的這種系統中最安靜,最隱蔽的實施;大多數時候,我甚至沒有意識到它已經踢了。

來自輕度混合動力系統的經濟增長不會贏得A8L的任何綠色獎勵,也不可能挑戰奧迪沒有計劃在美國推出的柴油版本。相反,這一切都是關于經驗的平滑。

絲錐八速,永久四輪驅動四輪驅動和琵琶V6的組合使道路上的一輛無懈可擊的汽車。說到奧迪的懸架工程師,你發現他們有更加雄心勃勃的事情。傳統上,A8已經發現自己處于德國豪華轎車領域的中間位置:被認為不像寶馬7系的運動,而不像梅賽德斯 - 奔馳的S級賽車一樣。奧迪想改變這種觀念,而且想要吃蛋糕也可以吃它。

這將與奧迪AI主動暫停。作為標準,A8將配備空氣懸架,四層高度調節和汽車制造商熟悉的動態,舒適,生態和其他路上風格的駕駛選擇模式。奧迪決定最好的地方讓我測試他們是西班牙巴倫西亞以外的蜿蜒小山路,一定是A8L做得非常出色,一方面在動態模式下保持緊張的轉彎,然后一邊搖擺,另一方面在舒適模式下的山脊。

聰明,但不如機電懸掛系統那么聰明。由48V系統供電,可以單獨控制每個車輪上的執行器,以便更精確和快速地調整汽車的動力。當與一個新的面向前的激光掃描儀結合使用時,A8將能夠積極展望即將到來的道路狀況,并預先調整其行駛高度和懸掛設置,以最大限度地減少顛簸和坑洼抖動。

它的工作原理幾乎令人毛骨悚然。從外面觀看,您可以在碰到碰撞之前看到A8曲柄本身:奧迪說它可以平滑超過3英寸的障礙物,只能在艙內輕輕晃動。制動力很強,沒有一個潛水,你可能會期望從一個大,沉重的轎車;即使我做了幾圈回旋處,每個軌道都要更加努力,側面滾滾也是驚人的。通常情況下,乘客靠在門上的平常而穩定。

投入動態全輪轉向選項,使后輪能夠以前進方向或相反方向變化至5度,具體取決于速度 - 而A8變得靈活。轉彎圈明顯減少,特別歡迎您考慮A8L長17.4英尺,而車道更換更有自信。

事實上,雖然我需要背靠背推動他們的確定,但我懷疑現在暫停的A8已經不足以讓梅賽德斯和寶馬正在做的。如果有一個弱點,那就是奧迪在發布時不會有S8將這些狡猾的聰明基礎與性能引擎相結合。雖然所有的跡象都指向一個正在進行中的一個,但S8什么時候才能到達。事實上,指定用于歐洲的V8和W12燃氣發動機明顯缺失了任何一種北美路線圖,盡管奧迪至少對八缸以及帶有無線充電支持的插電式混合動力正在產生積極的噪音。

這不是3.0升V6 TFSI是一個失望。這是一款精致的,有能力的發動機,適合A8的巡航才能,足夠的速度超越公路速度,甚至一點點回程,這是很容易的。相比野獸梅賽德斯 - AMG S63,或者寶馬的飛行的M760i,和奧迪的車是可以理解的太過于限制其電力短缺。

主動的暫停還有另一個伎倆,雖然這不是你想要看到的動作。作為預感360安全系統的一部分,如果您以高達37 mph的速度行駛,A8可以通過最大限度地延長行駛而突然駛入。在一分鐘之內,汽車在沖擊側面上沖了3.15英寸,足以將撞擊力重新轉移到門中較低的結構部件中。

有點混亂,奧迪急切地強調,新的A8是為3級自主駕駛而設計的,但不會推出功能。奧迪AI交通堵塞飛行員將能夠在高速公路和多車道高速公路上以37.3英里每小時的速度接管停機,只要在您和相反的交通方向之間存在物理障礙。與傳統的自適應巡航控制系統不同,不用提醒您將手放在車輪上。

更多2019奧迪A8 3級自主駕駛

當Vincent發現自己測試系統時,奧迪AI交通堵塞飛行員肯定會奏效。然而,它也不僅僅需要駕駛員信任A8 - 它也需要監管部門的批準。那就是那個技術,而不是A8的美國明年才能準備的技術。

當它到達時,這將是一個成本選擇 - 美國A8的最終定價尚未確定,盡管目前的模式是以82,500美元的速度開始 - 目前尚不清楚A8早期采用者是否能追溯到廣告

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